自从小米SU7公开以后，很多人都在拿同为手机厂商跨界造车的苹果对比。尤其是SU7大卖之后，“苹果造车10年干不成小米3年多就能成”的话题更是讨论都特别高。

雷军在小米2025投资者大会上答复了这个难题：“苹果造车，到这个时刻点，为啥干不成？说实话，我也不了解。然而苹果一定是大家这个星球上最辉煌的企业其中一个，也是大家小米创办十五年以来，一直潜心进修、对标的对象。何故最后他们言败造车，准确缘故我并不了解，外部的报道，不能小编认为是一个准确的参考。”

雷军主要谈到了小米怎样三年是如何做成的，他表示SU7的成功不是偶然，小米造车的成功经验会在未来每一款车上得到应验。

雷军称，小编认为啊可以归纳成三点。原文如下：

第一，全力以赴。

首先，小米造车是创始人亲自带队，这可以保证汽车业务有强大的战略定力和资源协调能力。我曾经在多个场合讲过，先悄悄干，干成了就成了，干不成了就算没干过。但造车，大家开了一场公开会，上千万人在看，通过这场公开会，给内部、给合作伙伴、给市场表态：大家会全力以赴。当时我想了三个月，下了决心，亲自带队。我也特别感谢大家的董事会、管理层和股东大会的支持，在当初决定造车的时候，大家直接承诺650亿投资。这个承诺也能让大家整个团队心无旁骛，走正确的途径，做正确的事务，避免了任何短期行为和全部干扰。

还有，造车四年多以来，全集团上下一心、利益一致，形成了特别强大的战斗力。汽车业务百分百是小米上市企业的，小米汽车利益跟集团全部股东利益高度一致，汽车的成功也不仅仅是汽车部的成功，是大家整个集团上下一心的成功。大家在战略上摆出了“置之死地而后生”的决心。

第二，敬畏之心。

我深知汽车工业极为复杂，难度特别之高。无论大家在过去有啥子样的积累、经验、人才，进入到如此大的行业中，大家一定要充满敬畏之心。敬畏汽车工业，大家的战略理念就是要守正出奇，以正为主，尊重行业进步规律，才能踏踏实实把车造好，要在机械架构、智能化、电动化这三个维度上，给全部行业先进者进修。

大家旗帜鲜明地提出对标特斯拉和保时捷，这两家企业在不同领域里，都是全球巅峰水平。大家跟他们相对，刚开始也许差距很大，但只要大家敢比，就是走在赢的路上。每天大家提高一点点，但大家提高的速度特别快。四年前，大家就是抱着这样的决心，认真拆解、认真进修，在每壹个领域严格标准自己。尤其，我特别想说的是，汽车的质量、安全标准都很高，汽车消费者对价格、价格的标准也很高，因此，大家一开始，就已经定了很高的标准。大家也能看到，正是这样的高标准，才能为大家造出一辆好车。

第三，小米汽车初战告捷，本质上是小米玩法和小米方式论的辉煌成功。

很多人都会觉得这是一句套话。但我想，如果大家真的去了解一下，就会深刻领会这句话背后的含义。小米一开始敢只做一款车，而且第一款车，就成为了行业的爆款，这就是大家对小米玩法和小米方式论的自负。进入汽车行业，我发现很多家一年做几十款车，这本身就是在赌。何故大家不能用“8倍镜”去瞄准？小米方式论、爆品玩法、新零售玩法和高级产品方式论，用到汽车业务上，让大家的准确率大幅提高。这也更加验证了，这一系列成功经验在不同的领域都能取得成功。

上个月，大家公开了小米汽车第二款重磅产品，定位于豪华高性能SUV的——YU7。当下，很多投资者都特别关注，小米SUV能不能复制SU7的成功，能不能赢得更好的成绩。

有了SU7的成功经验，强大的产品力是大家自负的来源。超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、连续阻尼可变减振器等等一系列豪华配置，在YU7上，都是全系标配!YU7技术公开后，用户反馈传递出了特别积极的信息。大家统计了截止到公开会后三天的数据，YU7留资用户数是SU7技术公开同期的3倍。尤其是，这里面有超过60%的留资用户，是第一次留资;有超过40%的留资用户，从来没运用过小米产品。这意味着相比SU7，YU7更加出圈，赢得了更多的青睐和期待。

. .